Работаем без выходных

Ошибка

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫХ ДИСКОВ

восстановление легкосплавных дисков

Услуга восстановления литых или кованых дисков была востребована всегда. Во-первых, из экономических соображений. Такой диск стоит в разы дороже штампованного. Во-вторых, некоторых видов дисков просто нет в продаже: сняли с производства. К тому же большинство иномарок, особенно престижных, комплектуется оригинальными дисками, делая тему еще более актуальной.
 

Наверняка многим автолюбителям доводилось на высокой скорости «влетать» в яму на дороге. Следствие такого «залета» - повреждение колесного диска. И если стальной диск можно хоть как-то отремонтировать практически в любой «шиномонтажке», то поврежденный легкосплавный диск придется везти в специализированную мастерскую.

Повреждения литых и кованых дисков бывают разными. Это и гнутые ободья, и трещины в ободьях и спицах. При сильных ударах, как правило, от литого диска просто откалываются куски.

Самый легкий случай – когда диск просто нуждается в правке, проводимой на дископравном станке. Диск центруется, зажимается во вращающемся патроне и постепенно вытягивается с помощью гидравлического цилиндра с различными насадками. Контроль процесса осуществляется с помощью специального маркера. В результате диск приобретает первоначальную форму, устраняются осевые и радиальные биения. Обычно данная процедура занимает от 20 – 30 минут до 1 – 1,5 часа. При необходимости станок позволяет производить и токарную обработку. Стоимость правки диска зависит от его размера, например, для 13­го и 14­го диаметров – от 400 рублей, для 15-го – от 500 рублей, для 16-го – от 600 рублей.

Если диск треснул, то одним станком уже не обойтись – нужна аргонная сварка. Но при этом нужно учитывать характер и степень повреждения, потому как изготовители дисков не рекомендуют их варить – чревато нарушением структуры металла. Исключение составляют небольшие трещины или отколы обода, а также задней части диска. Но если лопнула спица, то специалисты производить сварку не советуют. Прежде всего, из соображений безопасности вас и вашего автомобиля! Все-таки на спицу приходится серьезная несущая нагрузка, а сварной шов – это концентратор напряжений.

Наиболее распространенными являются повреждения закраин дисков, которые ремонтируются как раз при помощи аргонной сварки. Основная сложность состоит в наплавке металла, когда необходимо, что говорится, приклеить новыйметалл к поврежденному участку.Поэтому присадочная проволокаподбирается соответственно материалу диска. Идеальный вариант ­когда удается найти другой поврежденный диск из такой же серии, ужене подлежащий ремонту, и использовать его «на запчасти».

На токарном станке, после сварки, убираются лишние приваренные кусочки металла, диск балансируется и подкрашивается. Обычно на устранение трещины вместе с покраской уходит порядка 1 – 2 дня. Работы по сварке оцениваются как минимум в 500 рублей.

Из-за того, что кованые диски более прочные по сравнению с литыми, они менее ремонтопригодны. Точнее сказать, из­-за повышенной жесткости кованого диска его ремонт производится при большей температуре нагрева, чем у литого диска.

Еще один нюанс. После ремонта диска автовладелец должен понимать, что повторное его повреждение может привести к очередному ремонту, поэтому рекомендуется эксплуатировать отремонтированный диск более осторожно.

Наряду с ремонтом дисков, которые имеют выраженный визуальный характер повреждений, иногда может потребоваться устранение скрытых дефектов, которые мешают эксплуатации автомобиля. Например, нарушение осевого биения. В этом случае ремонт колесных дисков предусматривает восстановление нарушенных параметров с помощью специального оборудования. Как правило, проявлением такого дефекта является неуверенное поведение автомобиля на дороге. Оно выражается появлением симптомов, напоминающих дисбаланс колес, который не исчезает после балансировки. При этом иным симптомом, который требует ремонта колесных дисков, является незначительный увод автомобиля в сторону, особенно на высокой скорости.

В процессе эксплуатации появляется и множество мелких, неглубоких повреждений покрытия, приводящих к потере товарного вида диска, т.е. царапины, потертости и т.д. В этом случае желательно прибегнуть к пескоструйной обработке и окраске диска.

При пескоструйной обработке полностью снимается старое, поврежденное покрытие, а отдельные участки, содержащие царапины, проходят шлифовку и чистку. Затем обработанные участки грунтуются в два слоя, красятся и покрываются лаком. Данная процедура позволяет восстановить привлекательный внешний вид легкосплавного диска, который, собственно, и является одним из его ценных качеств.

Этот процесс весьма трудоемкий, потому как пескоструйная обработка проводится практически вручную и с учетом дальнейшей покраски на это может уйти до нескольких дней. Что касается стоимости работ, то, например, для диска 14­го диаметра это будет стоить от 750 рублей, а для 13­го и 15­го – примерно на 100 рублей меньше и больше соответственно.

Полезная информация покупателю

Чем отличаются легкосплавные диски от стальных

Чем отличаются легкосплавные диски от стальных

Все колесные  диски можно разделить на две большие группы, а именно, те, которые сделаны из легких сплавов и стальные. Относительно стальных...

Маркировка дисков

Маркировка дисков

Полный размер, по которому Вы сами сможет понять, подходит данный диск на тот или иной автомобиль, выглядит следующим образом: 7.5...

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫХ ДИСКОВ

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫХ ДИСКОВ

Услуга восстановления литых или кованых дисков была востребована всегда. Во-первых, из экономических соображений. Такой диск стоит в разы дороже штампованного...

Колесные диски: имеет ли значение страна производства?

Колесные диски: имеет ли значение страна производства?

Россия Что касается продукции российского производства, то все разговоры о ее эстетической несостоятельности – не более, чем миф, который, видимо, очень...

Правильный подбор колесных дисков

Правильный подбор колесных дисков

Здесь мы расскажем вам как правильно подобрать замену вашим колесным дискам в соответствии с допусками производителя и здравым смыслом. Согласитесь...

Вес колесных дисков: каждый килограмм имеет значение

Вес колесных дисков: каждый килограмм имеет значение

Наверняка, вы не будете спорить о том, что зависимость массы авто, времени разгона и торможения находятся в прямо зависимости. Чем...

Принципы изготовления кованых дисков

Принципы изготовления кованых дисков

Большинство автолюбителей высоко оценивают качество кованых дисков. Но знаете ли вы, как они куются? Интересно то, что технология их изготовления...

3D-балансировка колес – комфортная езда

3D-балансировка колес – комфортная езда

Каждый автовладелец сталкивался с балансировкой колес. Этим мы обязаны смене сезонов в нашей стране, и плохому состоянию дорог. Смена резины...

Спицы на дисках для авто: хорошо или плохо?

Спицы на дисках для авто: хорошо или плохо?

Казалось бы, чего проще – поехать в магазин и купить понравившийся товар? При кажущейся на первый взгляд простоте, выбор дисков...

Чем так хороши магниевые диски?!

Чем так хороши магниевые диски?!

Наверное, никому не надо объяснять, что качество и комфорт езды зависят от целого ряда факторов. И не последним в данном...

Суть метода порошковой покраски дисков

Суть метода порошковой покраски дисков

На сегодняшний день колёса являются не только составляющими средств передвижения, но и автомобильной роскошью. Именно диски колёс преображают железного коня...

Об алюминиевых дисках

Об алюминиевых дисках

Каждый автолюбитель наверняка задумывался о смене комплекта колесных дисков, при этом стальным отдавали предпочтение литым или кованным, которые гораздо симпатичнее...

Разболтовка колёсных дисков

Разболтовка колёсных дисков

Замена оригинальных дисков на более широкие и большего диаметра улучшают стабильность вашего автомобиля и управляемость, а также дает вашему автомобилю...

Как полировать литые диски самостоятельно

Как полировать литые диски самостоятельно

Полировка литых дисков автомобиля может оказаться трудоемким делом, если вы не знаете лучших способов. Рассмотрим некоторые из них. После полировки...

Вылет диска – все что нужно знать

Вылет диска – все что нужно знать

Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если...

Покраска литых дисков

Покраска литых дисков

Эта статья посвящена покраске литых дисков. Прежде, чем наносить краску, сначала диски нужно промыть, предварительно удалив с них грязь и...